Buick Regal Gran Sport


« Історія Pontiac   |   Вагон від Бьюїка »


дискові гальма на 4 колесах;

управління аудіосистемою на рульовому колесі.

На подив в салоні всього один підстаканник, і той захований в підлокітнику. Дуже незручно його використовувати - постійно зачіпаєш ліктем і напій летить на підлогу. Стерео - АМ/FM з касетником.

Цікаво розташована кнопка відкриття багажника з салону: спочатку потрібно відкрити відділення для рукавичок, кнопка там. Двигун працює без перебоїв, годую його паливом типа Regular (октанове число 87), іноді додаю присадки. На кришці багажника вибите tuned injection port, але я не розбирався, яким чином GM затюнінговал уприскування, оскільки спортивні роки цього авто вже позаду.

Витрата тримається 10-11 л в змішаному циклі, в основному я їжджу багато highway; якби їздив в місті, думаю, витрата збільшилася б легко до 15-17.

Акумулятор теж не підводив, машина заводилася при -15 з першого разу.

Зараз на одометрі 125 Кміль = 200 Ккм.

Автомобіль важкий, це відчувається при розгоні і гальмуванні (особливо якщо пересідаєш із службового Смарта - відгук тут).

Відразу після покупки поміняв масло і паливний фільтр. Через якийсь час відмовив лівий поворотник, довелося поміняти запобіжник (механік сказав, щоб я не включав аварійку без необхідності - мабуть, через це запобіжник і полетів).

Приблизно через 1000 миль на швидкості більше 80 км/ч при їзді в гору почав «чхати» двигун - поміняли свічки запалення і дроту. Перед дальньою поїздкою (700 миль) поміняв трансмісійну рідину.

У результаті за 10 тис. км. експлуатації 3 рази міняв масло ($25 за зміну), свічки запалення і дроту ($130), паливний фільтр ($30), повітряний фільтр ($10), трансмісійну рідину ($99 за автоматичну коробку) і двірники ($30).


Tags: , , , , , ,

Відгуки власників Buick


Схожі записи