Pontiac Grand Am


Інші автомобілі Pontiac - Pontiac Grand Am

Чорний приховає всі острохарактерниє деталі дизайну.
Сріблястий, мабуть, буде непоганий, але краще всього автомобілю йде червоний колір. Тільки червоний!
Лише він дозволяє оцінити красу рифлених бортів, різко виділити знамениті понтіаковськіє “ніздрі” радіатора, забрані в чисто спортивних традиціях темною сіткою а-ля бджолині соти.
Узнать стоимость грузоперевозок онлайн А цей спойлер на кришці багажника - ніби, рішення побите, але воно настільки добре грає на спортивний образ автомобіля, що трохи примусило нашого фотографа засумніватися в своєму зорі.
- Дивися, - сказав він мені, коли редакційна “Tico” як скажена мчала за “Понтіаком”. - Адже не скажеш, що попереду седан. Сьогодення спорткупе!
Він не уявляв, що був близький до істини. Адже “Grand Am” народжений в двох особах. Окрім седана випускається справжнє купе. Звички обидва наближені до зразків європейського автомобілебудування.
Чим європейців зазвичай бентежили твори американського автопрома, ми частково роз’яснили на початку статті. Кузов, що розгойдується в поворотах, - результат установки …

поворот →

Схожі записи

Posted on April 1st, 2009 by  | 

Тест-Драйв Pontiac Solstice


Повернення до традицій
КАЙФ! Я “заправив” родстер у вигин дорогі легким додавання газу - ” Pontiac / Понтіак ” слухняно вильнув хвостом на покритому памороззю асфальті і, що називається, укрутився в поворот. Ось воно - одне з достоїнств заднього приводу.
За останні десятиліття-півтора така трансмісія стала рідкістю серед недорогих спорткаров - її витіснив дешевий, уніфікований з іншими масовими моделями, привід передній. Тепер автовиробники повертаються до традицій: спорткар, хай і недорогою, обов′язково повинен бути задньопривідним.
Класична компоновка (двигун - спереду, що ведуть колеса - задні) забезпечує оптимальну развесовку по осях, близьку до ідеальних 50:50, що підвищує швидкість проходження поворотів і дає ще ряд переваг.
Наприклад, задньопривідний автомобіль приємніше в різких прискореннях: по-перше, що ведуть колеса міцніше притискаються до асфальту, по-друге, на розгоні машину не “дробить” і не відводить убік, чим страждають більшість могутніх моделей з переднім приводом.
Нарешті, умілому водієві привід на …

поворот →

Схожі записи

Posted on March 28th, 2009 by  |