BUICK SPECIAL 1956 РОКУ
« Buick Rainer | Тест-Драйв Buick Le Sabre »
Давно пора було спроектувати нову, і конструктори відділення Buick неодноразово на цю необхідність указували, - але всякий раз натикалися на протидію з боку виробничників, що не бажали вкладатися в переобладнання відповідних заводських ділянок. Вимагали, крім того, уваги слабкі гальмівні барабани - дуже вже часто їх доводилося міняти.
Але при переході на моделі 1956 року цим проблемам належної уваги так і не приділили, обмежившись натомість суто косметичними переробками існуючого кузова. Злегка загострили машині передок, збільшили задні колісні вирізи, поворожили трохи над хвостовим завершенням, поміняли проводку бічних молдінгов і так далі. Малобюджетний фейсліфтінг, як сказали б у наш час.
Виглядеть-то машина стала краща колишнього, суперечці немає, - а ось задній міст як розсипався після двадцяти тисяч миль пробігу, так і продовжував розсипатися на новій моделі, і не було цьому ні кінця ні краю.
Не доводиться дивуватися, що покупці власними гаманцями проголосували проти цього дефекту конструкції: керівництво відділення Buick розраховувало на подальше зростання, сподіваючись продати в п’ятдесят жердиною дев′ять з хвостиком сотень тисяч машин в одній тільки Америці, - а продало тільки 573024 автомобілі, значно менше роком раніше досягнутого рекордного рівня.
І з цієї сумарної кількості на долю машин, подібних тій, що показана на наших ілюстраціях, доводилося 91025 штук.
Автомобілі Buick пропонувалися в 1956 році в чотирьох серіях, - така структура виробничої програми була закладена двадцятьма роками раніше: дві «молодші» серії на коротшій колісній базі, дві «старші» - на довшою. Серія 40, вона ж Special, відносилася до «молодших», проте мала повний набір типів кузова, включаючи відкритий і вантажопасажирський.
Tags: автомобіль, кузов, місце, марка, машина, модель, серія
Інші автомобілі Buick
Схожі записи
- Buick Rendezvous (23.02.2009)... Інтер'єр салону і панель приладів зокрема оформлені по-європейськи. Семимісцевий салон багатофункціональний і за американськими мірками комфортабельний, завдяки роздільним сидінням переднього і середнього рядів. У опційний пакет включили третій ряд сидінь, але він дуже тісний для дорослих пасажирів. Базова версія CX передбачає тканинну обробку, а дорожча CXL - двобарвну шкіряну. Особлива ...
- Pontiac G8 GXP отримає двигун Corvette (11.03.2009)... G8 GXP буде побудований на базі Clubsport R8 від HSV. HSV є офіційним тюнинг-ательє мазкі Holden і розшифровується як Holden Special Vehicles. HSV спеціалізується на виробництві могутніх швидкісних версій автомобілів Holden. Зокрема, ательє відоме своєю роботою над седаном Holden Commodore. Раніше автомобілі від HSV експортувалися до Великобританії і на ...
- Pontiac Firebird (14.03.2009)
... Машина оснащувалася восьмициліндровим V-образним двигуном потужністю 330 л.с. Максимальна швидкість складала 195 км/ч. З 1981 року проводилася версія Firebird Formula 5.0, а з 1987 - Firebird Trans Am 5.0 з 5-літровим двигуном (210 л.с., 295 Нм). Виробництво обох модифікацій було завершене в 1989 році. Наступне покоління Pontiac Firebird було вперше ... - Buick Enclave (15.03.2009)... Пропорційний. Але не громіздкий. Він цікавий погляду практично під будь-яким кутом, будь то «окатий» кіль з химерними хромованими гратами радіатора (у формі «китового вуса» або спадаючого водопаду) або «корму» в стилі глобального мінімалізму (нічого зайвого, тільки великі ліхтарі). Плавні лінії і округлі форми роблять свою справу: більш ніж 5-метровий універсал виглядає симпатично і витончено. А ...
- Pontiac Montana (05.04.2009)
... Мінівен з таким силовим агрегатом здатний розгонитися до 190 км/ч. Витрата АЇ-91 в місті 12,4 л, на шосе 9,1 л і в змішаному циклі - 11,2 л на 100 км. шляху. Двигун агрегатувався з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Передня підвіска була сукупністю поперечного важеля, підпружиненої стійки і поперечного стабілізатора, задня складалася ...