Тест-драйв американських мязистих седанов Dodge Charger RT проти P
« Чорний кінь маршала Рибалко Buick Century | Pontiac представила флагманський седан G8 »
Седан Dodge був створений в період, коли концерн ще називався DaimlerChrysler, і, відповідно, у Charger підвіска Mercedes-Benz E-Class, тому він і їде майже як «Мерседес». Притому їде на масивних колісних дисках і покришках Continental ContiTouringContact розмірністю P225/60R18. Але «м’язисті» проблеми класики не канули в літу.
Нинішній Charger, так само, як і його далекий предок з 60-х, туго входить в повороти і мляво маневрує. Звичайно, зараз все ж таки у машини є система стабілізації управління, яка, до речі, до кінця не відключається, але вона дуже складна і іноді тільки заважає. У свою чергу Pontiac G8 з своєю підвіскою MacPherson дуже схожий по управлінню з BMW 5 серії.
За рахунок аеродинамічного приземленого дизайну кузова і покришок Bridgestone Potenza RE050A розмірністю P245/40R19, Pontiac G8 GT управляється жвавіше, рульове колесо реагує точніше, а хід у автомобіля плавне, чим у конкурента.
Первосортные сертифицированные блендеры отзывы для золотой молодежи.
Традиційний тестовий слалом Dodge Charger R/T пройшов з середньою швидкістю 99,68 км/год, а Pontiac G8 GT показав результат в 105,6 км/ч. У результаті G8 перевершив не тільки прямого конкурента в особі Charger R/T, але і побив результат баварського седана BMW 535i, який проїхав слалом з середньою швидкістю 104 км/год. На гірських дорогах G8 може так жваво петляти, що Charger втратить його із виду.
Плюс у седана від Pontiac система стабілізації відключається повністю, що дозволить упевненому в собі водієві зробити управління автомобілем цікавішим. Гальмівний шлях у G8 теж виграє у седана Dodge.
Гальмуючи на швидкості 100 км/год, Pontiac G8 GT зупиняється на відрізку в 33 метри - дискові гальма на всіх колесах, притому якщо спереду діаметр вентильованих гальмівних дисків складає 12,64 дюймів, то ззаду трохи більше - 12,76 дюймів.
Dodge Charger R/T комплектується гальмівними дисками діаметром 13,6 дюймів, але із за «зайвої ваги» передньої частини машини і менш агресивної гуми, чим у конкурента, гальмівний шлях з «сотні» до нуля складає 40,5 метрів.
Tags: година, капот, машина, потужність, седан, секунда, швидкість
Автомобіль Pontiac G8
Схожі записи
- Pontiac Vibe - вдалий симбіоз Сходу із Заходом (13.04.2009)... І почули, що американці зовсім не в захваті від непомірної потужності і агресивної зовнішності більшості локальних авто. В умовах міського трафіку набагато зручніше що-небудь простіше, поманевренєє, подоступнєє. Тоді б ило прийняте рішення розробляти новий автомобіль. А щоб не винаходити велосипед двічі, то узяли за основу платформу і двигун Toyota Matrix. Стандартний Vibe комплектується ...
- Pontiac 6000 (03.04.2009)... За весь час виробництва було реалізовано більше 122 тисяч аVтомобилей. В 1983 році на ринку з'являється спортивна модифікація моделі під назвою Pontiac 6000 STE. Дана версія дозволяла фірмі на рівних конкурувати з такими європейськими седанамі як BMW 3 серії і Мерседес-Benz 190E. Pontiac 6000 STE універсал дебютував в 1984, ...
- Pontiac Aztec (10.04.2009)
... Об'єм багажного відділення складає від 1282 до 2648 л. Споряджена маса залежно від типу приводу 1714-1834 кг Кліренс - 183 мм. Проведений в 2002 році фейсліфтінг торкнувся бамперів, вони придбали більш спортивний вигляд. Випуск вдалося збільшити до 27728 штук, але ефект виявився короткочасним: у першому півріччі 2003 року було проведено лише 15,5 ... - BUICK LACROSSE (04.03.2009)
... Спортивна версія Buick LaCrosse СХS оснащена мотором V6 240 л. з., новою підвіскою, гальмівною системою і системою StabiliTrak, завдяки якій значно поліпшується керованість автомобілем. Абсолютно свіженький Buick LaCrosse Super Sport покликаний підняти престиж мазкі, а щоб сподобатися покупцям, Buick LaCrosse придбав не властивий йому V-образний восьмициліндровий двигун потужністю 300 кінських сил. ... - Про Pontiac Firebird (11.04.2009)
... По приїзду додому, відразу ж загнав машину на ремонт ходовою до знайомого майстра. Довелося поміняти все рульове управління, стійкі і гальмівні колодки. Але, Бог ти мій, що відбулося з моєю пташкою? Вона полетіла, та ще як! У будь-які повороти, на своїх 265 катках стала входити як по рейках, особливо якщо робити це ...