Pontiac і Buick

А у нас на тесті автомобіль з передньопривідною трансмісією. І боже вас спаси називати Pontiac Vibe позашляховиком.
Дорожній просвіт - 14 см, і з таким “озброєнням” навіть полнопріводний Vibe залишається позаду самих “запаркеченних” SUV.
Стильний, зручно, але скромно
Pontiac і Buick dezhavyu.com.ua Признатися, немає у мене великого досвіду їзди на Pontiac, але знавці говорять, що салон оформлений в традиціях мазкі. Думаю, більшість потенційних покупців Vibe в Білорусі теж ніколи не їздили на Pontiac. Але всі ми в один голос скажемо: дизайн прекрасний. Красиве і зручне кермо, хороші, в міру м’які крісла. Панель приладів - просто захоплення.
Глибокі “колодязі” з хромованою облямівкою дуже стильні. І користуватися ними приємно. Грамотний шрифт, м’яке оранжеве підсвічування. Здорово, нічого не скажеш.
Важіль автоматичної КПП винесений на “прилив″ центральної консолі - “мінівенноє” рішення. Звичного тунеля на підлозі немає, і завдяки цьому простору в салоні Vibe додалося.
Взагалі, до ергономіки …

Симби-понт Тест-драйв Pontiac Vibe →

Використання хрому в обробці салону і приладів створює стиль “модерністічного ретро”, як його називають самі дизайнери Pontiac.
Інтер’єр Vibe GT на відміну від стандартної моделі доповнений обробкою рулюючи і ручки трансмісії з штучної шкіри.
(Цікаво, що Pontiac Vibe не припускає такої розкоші, як використання натуральної шкіри в салоні навіть як опція.) Важіль КПП, незалежно від того, ручна вона або автоматична, розташований далеко попереду - практично в приладовій дошці - з метою створити додатковий простір для ніг.
Pontiac і Buick dezhavyu.com.ua Внутрішній простір даної моделі інженери Pontiac зробили дуже гнучким і трансформованим. Спинка переднього пасажирського сидіння перетворюється на невеликий столик або місце для розміщення додаткового багажу. Його можна скласти одним рухом важеля. Задні сидіння складаються вперед і “йдуть” в підлогу без необхідності спершу відкидати м’які подушки, що дуже зручно.
Якщо скласти всі сидіння, окрім водія, то в Vibe можна спокійно розмістити грузнув завдовжки до 2.5 метра. Крім всього іншого, в салоні аVтомобиля є безліч вішалок, …

Pontiac Vibe →

Його платформа і двигуни - невипадкові двійники аналогічних частин тіла Toyota Matrix 2003 року.
На стандартний Vibe встановлюватиметься 1.8-літровий 4-циліндровий DOHC на 130 л.с., а на спортивну модель GT - 1.8-літровий 4-цилиндровик вже на 180 “конячок”, з “тойотовськой″ змінною системою запалення VVT-i і 6-швидкісною ручною трансмісією. Цей високооборотний агрегат - той же, що стоїть в спортивній Toyota Celica GT-S.
130-кінська версія за бажанням може оснащуватися повним приводом, а ось могутніший Vibe GT буде виключно передньопривідним.
Використання хрому в обробці салону і приладів створює стиль “модерністічного ретро”, як його називають самі дизайнери Pontiac. Інтер’єр Pontiac Vibe GT на відміну від стандартної моделі доповнений обробкою рулюючи і ручки 6-ступінчастої трансмісії з штучної шкіри.
(Цікаво, що Pontiac Vibe не припускає такої розкоші, як використання натуральної шкіри в салоні навіть як опція.) Важіль КПП, незалежно від того, ручна вона або автоматична, розташований далеко попереду - практично в приладовій дошці - з метою створити додатковий …

Pontiac Vibe народжений перемагати →

Як опція пропонується встановити 4-швидкісний автомат. Спортивна версія GT оснащується 2,4-літровим мотором в 158 «коней», 5-ступінчастою «механікою». А ось автомат можна поставити 5-швидкісною.
Внешне Vibe виглядає елегантно і самодостатньо. Відчувається значно більше стилю, чим у Toyota Matrix, не дивлячись на те, що габарити у обох машин практично ідентичні. Можливо, справа в знаменитій понтіаковськой сітчастих грат радіатора, розбитих надвоє, з оригінальним воздухозаборником. Або в завищеній «лінії талії».
А ось дизайн інтер’єру однаковий. Це подяка американців за платформу. У обробці салону і приладів переглядає хром, додаючи дивовижне відчуття старизни в новітній оболонці, немов майстерно і штучно постарена фотографія сучасного мегаполісу. Важіль КПП переміщений далеко уперед, відкриваючи більше простору для ніг водія.
Передбачені підстаканники і виїмка для мобільного телефону. Особливу увагу слід звернути на сидіння. Переднє пасажирське складається легким торканням важеля. Задні «йдуть» в підлогу, не вимагаючи попереднього відкидання подушок. Також задні сидіння не можуть бути повністю видалені з …

Pontiac Vibe - вдалий симбіоз Сходу із Заходом →

Ммм.Повозмущаюсь ще, мабуть.Звичайно, день сьогодні такий, що їздили всі хто як міг, але взагалі до альфи значно більше пошани на дорогах.Ні бібікают, ні фарами не махають навіть при набагато зліших маневрах, ніж на понтіке, а вже таких зухвалих підрізувань або щоб якщо пропускаєш спасибі альфі не ськазалі- взагалі небачена справа.

.Дурні, альфу я бережу, а понтіку за рахунок обважування хоч би хни- знесу ж, чужа машина буде в непотріб, а понтіку пльовать- на обважуванні і сліду не останется- перевірено в′їздом в будинок на ськороті і навіть без спроби загальмувати.Отже енто зря-понтік треба поважати, не підрізати і пропускати. .
За даними бази даних
- Двигун 1.8 (130 л.с.)
- Машина 2003 року випуску, купувалася в 2006 році
- Pontiac Vibe випускається з 2002 року Джерело: drive2.ru

Мій колишній Вайб →

Але, Бог ти мій, що відбулося з моєю пташкою? Вона полетіла, та ще як! У будь-які повороти, на своїх 265 катках стала входити як по рейках, особливо якщо робити це уміло! А потужності 2.8 літрового, мультіїнжекторного двигуна, з лишком хапало щоб ефектно “замітати” хвостом! Одним словом - Кайф!
І ось в один з прекрасних днів, входивши на швидкості в крутий поворот, на якому хтось розсипав пісок, мою Пташку занесло більш ніж слідувало, і мені довелося не зовсім дружньо розійтися з Моськвічем, що йшов на зустріч. Удар був по-касательной, але все таки ліве заднє крило Пташки і “морда” Москвича постраждали достатньо серйозно.
Ситуація звичайно не зовсім приємна, але як говорять - ні худа без добра, тим більше що я давно збирався почистити їй пір’їнки (тоїсть перефарбувати). А тут і привід підвернувся.
При виборі кольору, зупинятися на білому якось не хотілося, а, враховуючи неординарний вид машини, …

Про Pontiac Firebird →

Автомобіль дообладнували МР3-плеером, DVD-системою з 7-дюймовим рідкокристалічним дисплеєм, супутниковим ХМ-РАДІО; легкосплавниє колісні диски R17 стали встановлюватися на всі версії; з’явився оранжевий колір кузова.
У повноприводної модифікації було змінено передавальне число головної передачі, а для спецверсії Rally стала застосовуватися чорно-біла обробка кузова.
Панель приладів виконана в американському стилі і виглядає декілька громіздкою. Оббивка, що легко миється, дозволяє перевозити багаж і спортінвентар прямо в салоні. Спеціально для любителів відпочинку на природі динаміки аудіосистеми винесені в задню частину багажника, що полегшує проведення імпровізованих дискотек.
Супутникова система OnStar входить в базове оснащення, як і повний набір фронтальних і бічних подушок безпеки.
Заднє сидіння доладне, при необхідності - що легко демонтується. У багажнику є спеціальні анкери для кріплення громіздких речей. У центральну консоль вмонтований бокс для охолоджування напоїв і продуктів з циркуляцією повітря від кондиціонера.
Також для справжніх любителів подорожувати як опція пропонувався туристичний пакет з навісом на задні двері, наметом і повітряним …

Pontiac Aztec →

Габарити кузова 3993/1811/1273 мм при колісній базі 2416 мм і колії 1543/1561. Споряджена маса складає 1320 кг, а повна - 1560 кг Об’єм багажного відділення - 108 л.
Лінійка двигунів для Solstice включає 4-циліндрові 16-клапанні з розподіленим уприскуванням 2-х і 2,4-літровий (179 л.с./6600 про, 225 Нм/4800 про) силові агрегати серії Ecotec. Максимальна швидкість аVтомобиля з двигуном 2,4 л і механічною трансмісією досягає 198 км/ч, розгін до сотні займає 7,2 з, а витрату АЇ-92 складає 11,8 л в міському циклі і 8,4 л - на шосе.
Мотори працюють в парі 5-ступінчастою механічною коробкою передач Aisin AR5, або 5-ступінчастою автоматичною 5L40-E. Привід задній. Рульове управління з підсилювачем.
Підвіска повністю незалежна з амортизаційними стійками. Гальма передні вентильовані дискові, задні дискові. Активна безпека підтримується системою ABS. Стандартний розмір шин 245/45R18.
Спортивна версія Pontiac Solstice GXP дебютувала на автошоу в Лос-Анджелесі в січні 2006 року. Автомобіль …

Pontiac Solstice →